逆走STOP！“路面埋込型ブレード”で高速道路の誤進入に“物理的”警告

2025年11月25日

高速道路

なぜ“逆走”対策が今、強化されるのか

高速道路における誤進入・逆走事故は、ひとたび発生すれば重大な衝突事故に発展するリスクがあります。そこでNEXCO中日本をはじめとする高速道路管理者各社が、逆走対策の重点強化を発表しました。

従来は「矢印標示」「注意看板」「カラー舗装」など視覚的な注意喚起が中心でしたが、それだけでは対策に限界があるとの認識が広がっています。
そこで、視覚的だけでなく「物理的な」警告・抑止手段を導入する段階に入っています。

路面埋込型ブレードとは？仕組み・特徴を解説

「路面埋込型ブレード」は、逆走車が進入した際に路面に設置された突起（ブレード）を物理的に“踏む／超える”ことでドライバーに強い注意を促す装置です。
順走方向（正しく入り口から進入する車両）では突起が回転して沈み込み、ほとんど衝撃を与えないよう設計されています。逆走方向で進入した車両の場合には、突起が路面上に残り「ガツン」とした衝撃を与え、ドライバーが直ちに異常を認識できるようにしています。
また、タイヤをパンクさせる仕組みではなく「衝撃による注意喚起」を目的としており、過度なダメージを与えずに誤進入を止めるというコンセプトです。

ブレードを埋め込み、逆走車にだけ衝撃を与えるようにした路面（引用元：株式会社ダイレクより）

設置される箇所・導入スケジュール

このブレードは、特に逆走が発生しやすい箇所（SA/PA入口、料金所前後、ランプ部、平面交差点部など）に優先的に導入されることが計画されており、NEXCO東日本管内では65箇所、NEXCO西日本管内では約35箇所でブレードを含む物理的・視覚的対策の展開予定です。
また、重点対策の完了目標年度として「2028年度まで」の実現を掲げており、段階的な導入が進んでいます。